综合多家媒体报道，目前针对搁浅在苏伊士运河中的Ever Given巨型集装箱货轮的援救工作已经暂停，预期将在埃及当地时间周四早上恢复，届时将有外国救援队携重型机械进场。
货运服务公司Inchcape表示，（暂停救援的）消息来源于苏伊士运河管理局，在此期间挖泥船将持续工作，试图改善船只锁死的状态。
据媒体报道，周四将有一支荷兰精英救援队携重型装备赶到现场，试图将这个“比埃菲尔铁塔更长”的货轮挪出运河。受此影响，这条连接全球12%货物贸易的交通要道将持续处于封闭状态，目前总共有接近200艘货轮堵在运河两头，苏伊士运河管理局目前仍未给出具体的通航预期时间。
据悉，目前有大量的散货船、集装箱船以及石油或化学品船等待通行。资本市场上最直观的反应是国际油价继前一日因疫情反弹影响大跌逾6%后，周三迅即大涨近6%。
在船只搁浅原因方面，苏伊士运河管理局表示事故发生在周二早晨，当时在风速高达40节的沙尘暴影响下Ever Given失去了“驱动船只前行的动力”。
双向堵塞或引发海运费用上涨
某海运集团物流运输负责人对财联社记者表示，拥堵如不能尽快解决，该亚欧重要航线的拥堵将对全球物流造成重大影响，苏伊士运河航线或抬高海运运价。
上海某海运货代负责人则对财联社记者表达了自己的担忧，如果本周内拥堵不能解决，必然会引发众多连锁反应，整个欧洲各国与亚洲的贸易货物几乎都将经过这里，延误导致的损失将不可估量，而对于货代和货主们来说，很可能不得不承担长时间延误及由此带来的损失。
据悉“长赐”号货轮长400米，宽59米，最大运输能力约20万吨。3月4日，它从大陆宁波出发，中途经过台北、马来西亚，预计31日抵达荷兰，但在23日晚间通过苏伊士运河时横向卡在运河中间搁浅。
苏伊士运河航线是全球海上贸易最繁忙的路线之一，也是连接欧洲、亚洲和大洋洲各港口的主要航线。苏伊士运河航线西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊士运河，穿过红海，东至远东各港口；经过马六甲海峡，又能到达南亚港口。苏伊士运河航线的西端是欧亚间的主要港口，包括地中海各港口。经直布罗陀海峡则能达到西欧各港口。
将引发连锁反应 或波及全球能源市场
作为全球至关重要的海运路线，苏伊士阻塞可能对全球石油市场造成连锁反应。虽然这艘船可能只会被困几天，但足以在石油市场造成波动，给已经受疫情影响的炼油商、交易商和生产商带来额外的麻烦。
Braemar ACM Shipbroking研究主管Anoop Singh称，每天约有60万桶原油从中东通过苏伊士运河运输到到欧洲和美国。
如果不愿等待封锁解除，被困船只可以选择绕道南非航行，不过这条路要长得多，会大幅增加运输时间和成本。
如果阻塞得不到解决，依赖苏伊士运输中东石油的欧美炼油商可能被迫寻找替代供应渠道，这可能推高油价。分析师表示，欧美的买家现在可能会把目光投向其他地区的原油，例如美国、欧洲北海、俄罗斯和西非。
