3月5日，第十三届全国人民代表大会第五次会议审议今年的政府工作报告。政府工作报告提出，充分利用两个市场两种资源，不断拓展对外经贸合作，以高水平开放促进深层次改革、推动高质量发展。
在推动外贸高质量发展的过程中，构建更加完善的供应链、物流体系是其中一项重要内容。顺应着经济全球化的浪潮，如今，以菜鸟网络为代表的一批中国企业已着力构建起功能完备、立体互联、陆海空统筹的物流网络。
拓展全链路服务
跨境寄递物流网络初步建成
跨境电商推动了国际贸易的去中间化，使中国制造直接面向国外的终端消费者，为中小微企业及个体参与国际贸易提供了渠道。而借助国内跨境电商的发展机遇，菜鸟网络也逐步提高进出口双向的物流和供应链服务能力，并形成一定的网络规模。
据菜鸟相关负责人介绍，目前，菜鸟的跨境寄递物流网络已初步建成。在跨境进口方面，菜鸟组建了以保税进口为主的国际供应链，为海外商家进入中国市场提供一站式服务。截至今年1月底，菜鸟在国内近30个口岸自建和租赁超过50个保税仓，面积超过170万平方米；与海关部门实现了秒级数字化通关，可顺利保障日通关峰值数千万单。2021年，菜鸟完成跨境进口单量近3亿单，实现进口贸易额500亿元。
在跨境出口方面，2021年，菜鸟网络组织的跨境包裹数量日均达400万个，支持出口贸易额约700亿元。在跨境运价整体大幅上涨时期，菜鸟可为国内中小卖家提供运费低于市场均价30%的服务，助力其参与国际贸易。例如菜鸟推出的“5美元10日达”，以杭州到伦敦包裹服务为例，与该服务同等时效的快递服务市场价格为48~79.5美元/kg。目前，这项服务已覆盖西班牙、法国、荷兰、比利时、英国、德国、葡萄牙等欧洲国家，预计2022年将覆盖20个国家。
“现阶段，出口物流服务是菜鸟的重点发力方向。未来一段时期，围绕国内集货、干线运营、海外支线和海外配送等业务环节，菜鸟还会不断加大投入、提高沉淀能力，着力构建一张自主可控的全球快递网络。”菜鸟相关负责人告诉记者。
数字化赋能
探索集运合单模式
出口业务覆盖全国200多个城市，在全国布局50多个揽收仓，国内分拨中心峰值处理能力超过1000万单……在如此庞大的业务量下，菜鸟如何提升效率和准确度、降低成本？其相关负责人告诉记者，菜鸟通过不断的探索尝试，逐步大规模推广集运模式和合单技术。
在集运方面，目前，菜鸟已建成了杭州、深圳、东莞三个集运仓，主要为跨境电商特别是中小企业提供包裹出口服务。以规模最大的杭州仓为例，仓内拥有包括数字化流水线、龙门架、交叉带分拣机、IoT等智能物流设备。每天，大量的运动类、玩具类、小饰品类、母婴类、服饰类等商品都会通过集运模式运往欧美、俄罗斯、拉美等市场，但集运仓的效率远高于传统操作的电商仓。
可面对琳琅满目的商品，如何提升集运和物流配送的效率？答案是运用合单技术。
菜鸟相关负责人告诉记者，通过大数据算法和应用引擎，这项技术可精准识别使用同一海外收件地址在速卖通上不同店铺购物的海外消费者，在集运仓将该客户在国内不同平台店家购买的多份订单集中打包成一个包裹。合单之后的运费可以保障包裹采用更高效的运输方式，在不增加成本的前提下，极大缩短物流时效。
通过合单技术，以往30~50天的平邮线路，如今已经升级成为20天内送达的航空直达线路，部分地区甚至已升级为10日达，预计可在50个国家减少近2000万次末端配送。此外，经第三方机构测算，杭州集运仓使用智能合单技术后，发往德国消费者的末端配送环节减少碳排放约80%。
发力跨境干线
布局海外网络建设
在完善国内仓储物流网络的同时，菜鸟也在加速布局海外市场。菜鸟相关负责人介绍，为满足不同的市场需求，菜鸟建立了空海铁等多种运输方式并行的运输网络。值得一提的是，2021年，菜鸟组织的出口货量约20万吨，其中航空运输约13万吨。
“自2018年开通首条国际航空货运包机航线以来，迄今菜鸟网络已开通并稳定运行着20余条国际货运航线，覆盖欧洲、非洲、北美洲、南美洲、东南亚、中东等全球主要市场。2021年，菜鸟使用的全货机月均达300架次。”上述相关负责人说，此外，菜鸟还陆续推出常态化的郑新欧、义新欧等跨境电商专列，以及在新疆阿拉山口推行公铁联运模式，仅“双11”期间运送的包裹数就超过250万个。
为更好地利用干线运力，菜鸟在干线两端进一步发挥物流组织能力。以菜鸟建立的国内多个城市至比利时列日的空中通道为例，短短几年间，列日机场从欧洲排名第九的货运机场上升至第六位，2020年更被评为“全球最佳货运机场”，成为中欧贸易快速增长的最佳见证。
基础设施和物流网络建设是布局海外市场的关键一环。
据菜鸟相关负责人介绍，近年来，菜鸟网络在航空枢纽、海外仓、末端网络以及技术系统、运输能力等方面均取得了较快进展，结合近百家合作伙伴的本地配送网络，菜鸟有能力在全球224个国家和地区提供端到端的物流配送服务。
在航空枢纽方面，2021年11月，菜鸟在欧洲最大的物流枢纽——比利时列日枢纽一期正式投入使用，航空货站、分拨中心等均由菜鸟自主运营。在东南亚，菜鸟已建成的马来西亚吉隆坡枢纽总面积超过24万平方米，物流仓储区域超过10万平方米。香港枢纽预计2023年建成，总投资额120亿港元。
在分拨中心方面，菜鸟计划在东欧、西欧和拉美建设15个一级分拨中心，2021年“双11”前比利时列日、西班牙马德里、法国巴黎、德国不莱梅、意大利罗马、匈牙利布达佩斯、俄罗斯莫斯科的七个分拨中心已投运。目前，西班牙、法国、德国和意大利四个分拨中心合计分拣能力的峰值约为每天50万包裹。以法国分拨中心为例，该中心采用全自动化分拣设备和菜鸟自研的智能分拨系统，可日均处理跨境小包超20万件，跨境大包约3万件。
在海外仓方面，菜鸟在建和使用中的海外仓容面积已超过100万平方米，分布在比利时、西班牙、法国、德国、英国、捷克、波兰、美国、加拿大、日本、马来西亚、中国香港等国家和地区，可实现周边区域3日送达。促销期间，一些马德里消费者甚至在下单5小时后就收到了来自海外仓的包裹。
不止如此，菜鸟还在不断投入建设本地网络。在欧洲，菜鸟组织的当地的卡车网络连接枢纽与分拨，目前已覆盖30多个国家，拥有每天80多车的运输能力。在末端，菜鸟在俄罗斯、西班牙、法国、波兰等国家投放超过4000组自提柜，并联合合作伙伴开发更多服务。在西班牙，菜鸟与General Logistics Systems公司合作，为本地商家提供收投服务，目前该服务已覆盖西班牙大陆全境，不仅比市价低10%~20%，最快还可在48小时内送达。
此外，依托技术优势和经验优势，菜鸟也在推动海外物流信息系统建设。目前，菜鸟改造完成了面向东南亚11个国家的电商物流信息处理系统。大促期间，该系统承接了东南亚市场上多家电商平台、近百家快递企业、数以万计的中小卖家和海量消费者的对接需求，日均包裹运行保障能力增至亿级，单均成本减少10%，峰值包裹处理能力提高10倍。
“下一步，菜鸟网络将加快构建面向全球市场、服务双循环的国际物流与供应链服务体系，打造具有国际竞争力的中国快递物流品牌，以实际行动助力建设快递强国。”上述负责人表示。
